Za popolnoma električno vozilo

Baterije za napajanje predstavljajo najvišji strošek

Prav tako je ključni dejavnik, ki vpliva na življenjsko dobo baterije

In rek, da "hitro polnjenje" škoduje bateriji

Prav tako omogoča mnogim lastnikom električnih avtomobilov, da

vzbudil nekaj dvomov

Kaj je torej resnica?

01
Pravilno razumevanje postopka "hitrega polnjenja"

Preden odgovorimo na to vprašanje, se lahko seznanimo s postopkom »hitrega polnjenja«. Od vstavitve pištole do polnjenja se za na videz preprostima korakoma skriva vrsta potrebnih korakov:

Ko je glava polnilne pištole priključena na konec vozila, bo polnilni steber zagotovil nizkonapetostno pomožno enosmerno napajanje koncu vozila, ki aktivira vgrajeni sistem za upravljanje baterije (BMS) električnega vozila. Po aktivaciji se konec vozila in konec stebra "rokujeta", da izmenjata osnovne parametre polnjenja, kot sta največja moč polnjenja, ki jo zahteva konec vozila, in največja izhodna moč konca stebra.

Ko sta obe strani pravilno usklajeni, bo BMS (sistem za upravljanje baterije) na koncu vozila poslal informacije o potrebi po energiji polnilnemu kupu, polnilni kup pa bo prilagodil svojo izhodno napetost in tok glede na informacije ter uradno začel polniti vozilo.

02
"Hitro polnjenje" ne bo poškodovalo baterije

Ni težko ugotoviti, da je celoten postopek »hitrega polnjenja« električnih vozil pravzaprav postopek, pri katerem se stran vozila in stran polnilne postaje medsebojno ujemajo parametri, na koncu pa stran polnilne postaje zagotavlja polnilno moč glede na potrebe strani vozila. To je podobno kot če bi bila oseba žejna in bi morala piti vodo. Količina vode, ki jo je treba popiti, in hitrost pitja vode sta bolj odvisna od potreb samega pitca. Seveda ima tudi sama polnilna postaja Star Charging več zaščitnih funkcij za zaščito delovanja baterije. Zato na splošno »hitro polnjenje« ne bo škodovalo bateriji.

V moji državi obstaja tudi obvezna zahteva glede števila ciklov baterijskih celic, ki mora biti več kot 1000-krat. Če za primer vzamemo električno vozilo z dosegom 500 kilometrov, to na podlagi 1000 ciklov polnjenja in praznjenja pomeni, da lahko vozilo prevozi 500.000 kilometrov. Običajno osebni avtomobil v svojem življenjskem ciklu doseže le 200.000 kilometrov. -300.000 kilometrov dosega. Kljub temu se boste pred zaslonom še vedno borili s "hitrim polnjenjem".

03
Plitvo polnjenje in plitvo praznjenje, kombinacija hitrega in počasnega polnjenja

Seveda je za uporabnike, ki imajo pogoje za namestitev domačih polnilnih pilotov, dobra izbira tudi »počasno polnjenje« doma. Poleg tega bo pri enakem prikazu pri 100 % življenjska doba baterije pri »počasnem polnjenju« približno 15 % daljša kot pri »hitrem polnjenju«. To je pravzaprav posledica dejstva, da je pri »hitrem polnjenju« avtomobila tok velik, temperatura baterije se dvigne in kemična reakcija v bateriji ni zadostna, kar povzroči iluzijo polne napolnjenosti, kar imenujemo »virtualna moč«. »Počasno polnjenje« pa je posledica majhnega toka, baterije ima dovolj časa za odziv in vpliv je relativno majhen.

Zato lahko pri vsakodnevnem polnjenju fleksibilno izberete način polnjenja glede na dejansko situacijo in sledite načelu "plitvo polnjenje in plitev praznjenje, kombinacija hitrega in počasnega polnjenja". Če gre za ternarni litijev akumulator, je priporočljivo, da se stanje napolnjenosti vozila vzdržuje med 20 % in 90 %, in ni treba vsakič namerno doseči 100 % polne napolnjenosti. Če gre za litijev železov fosfatni akumulator, je priporočljivo, da ga polnite vsaj enkrat na teden, da popravite vrednost stanja napolnjenosti vozila.