Proizvajalci avtomobilov, od Tesle do Riviana in Cadillaca, zvišujejo cene svojih električnih vozil zaradi spreminjajočih se tržnih razmer in naraščajočih stroškov surovin, zlasti ključnih materialov, potrebnih zaBaterije za električna vozila.

Cene baterij že leta padajo, vendar se bo to morda kmalu spremenilo. Eno podjetje napoveduje močno povečanje povpraševanja po mineralih za baterije v naslednjih štirih letih, kar bi lahko dvignilo ceno baterijskih celic za električna vozila za več kot 20 %. To je poleg že tako naraščajočih cen surovin, povezanih z baterijami, kar je posledica motenj v dobavni verigi zaradi covida-19 in ruske invazije na Ukrajino.

Zaradi višjih stroškov so nekateri proizvajalci električnih vozil zvišali cene, zaradi česar so že tako draga vozila še manj dostopna za povprečne Američane in se postavlja vprašanje, ali bodo naraščajoče cene surovin upočasnile revolucijo električnih vozil?

Prenašanje stroškov naprej

Vodilni v panogi, Tesla, si že leta prizadeva znižati stroške svojih vozil, kar je del njegovega "skrivnega glavnega načrta" za spodbujanje globalnega prehoda na prevoz z ničelnimi emisijami. Vendar je moral tudi ta v zadnjem letu večkrat zvišati cene, med drugim dvakrat marca, potem ko je izvršni direktor Elon Musk opozoril, da tako Tesla kot SpaceX "v zadnjem času opažata znaten inflacijski pritisk" na cene surovin in stroške prevoza.

Večina Teslinih vozil je zdaj bistveno dražjih kot so bila na začetku leta 2021. Najcenejša različica modela 3 s "standardnim dosegom", Teslinega najugodnejšega vozila, se v ZDA zdaj začne pri 46.990 dolarjih, kar je 23 % več kot 38.190 dolarjev februarja 2021.

Rivian je bil še en zgodnji ponudnik dvigov cen, vendar ta poteza ni minila brez polemik. Podjetje je 1. marca sporočilo, da se bosta oba njegova potrošniška modela, pickup R1T in SUV R1S, močno zvišala s takojšnjim učinkom. Cena R1T se bo povišala za 18 % na 79.500 dolarjev, cena R1S pa za 21 % na 84.500 dolarjev.

Rivian je hkrati napovedal novi cenejši različici obeh modelov z manj standardnimi funkcijami in dvema elektromotorjema namesto štirih, po ceni 67.500 oziroma 72.500 dolarjev, kar je blizu prvotnim cenam njunih bolj elegantnih štirimotornih bratov in sester.

Prilagoditve so sprožile začudenje: Rivian je sprva dejal, da bodo podražitve veljale za naročila, oddana pred 1. marcem, pa tudi za nova naročila, kar bi v bistvu podvojilo stroške za obstoječe imetnike rezervacij. Toda dva dni pozneje se je izvršni direktor RJ Scaringe opravičil in dejal, da bo Rivian spoštoval stare cene za že oddana naročila.

»V pogovorih z mnogimi od vas v zadnjih dveh dneh se popolnoma zavedam in priznavam, kako razburjeni ste bili,« je Scaringe zapisal v pismu deležnikom Riviana. »Od prvotne določitve naše cenovne strukture, še posebej pa v zadnjih mesecih, se je veliko spremenilo. Vse od polprevodnikov do pločevine in sedežev je postalo dražje.«

Skupina Lucid del teh višjih stroškov prenaša tudi na premožne kupce svojih dragih luksuznih limuzin.

Družba je 5. maja sporočila, da bo za ameriške stranke, ki rezervirajo vozovnice 1. junija ali pozneje, zvišala cene vseh različic svoje luksuzne limuzine Air, razen ene, za približno 10 % do 12 %. Morda se zavedajoč Rivianove spremembe, je izvršni direktor družbe Lucid, Peter Rawlinson, strankam zagotovil, da bo Lucid spoštoval trenutne cene za vse rezervacije, opravljene do konca maja.

Stranke, ki bodo rezervirale Lucid Air 1. junija ali pozneje, bodo za različico Grand Touring plačale 154.000 dolarjev, kar je več kot 139.000 dolarjev, za različico Air Touring pa 107.400 dolarjev, kar je več kot 95.000 dolarjev, za najcenejšo različico Air Pure pa 87.400 dolarjev, kar je več kot 77.400 dolarjev.

Cena novega najvišjega paketa opreme, Air Grand Touring Performance, ki je bil najavljen aprila, ostaja nespremenjena pri 179.000 dolarjih, vendar je – kljub podobnim specifikacijam – 10.000 dolarjev višja od omejene serije Air Dream Edition, ki jo je nadomestil.

»Svet se je od takrat, ko smo septembra 2020 prvič napovedali Lucid Air, dramatično spremenil,« je Rawlinson povedal vlagateljem med konferenco o zaslužku podjetja.

Prednost zapuščine

Uveljavljeni svetovni proizvajalci avtomobilov imajo večje ekonomije obsega kot podjetja, kot sta Lucid ali Rivian, in jih naraščajoči stroški, povezani z baterijami, niso tako močno prizadeli. Tudi oni čutijo nekaj cenovnega pritiska, čeprav stroške v manjši meri prenašajo na kupce.

General Motors je v ponedeljek zvišal začetno ceno svojega električnega križanca Cadillac Lyriq, s čimer je število novih naročil povečal za 3000 dolarjev na 62.990 dolarjev. Zvišanje ne vključuje prodaje prve debitantske različice.

Predsednik Cadillaca Rory Harvey je pri razlagi povišanja cen opozoril, da podjetje zdaj vključuje ponudbo 1500 dolarjev za lastnike za namestitev polnilnic doma (čeprav bo ponudba na voljo tudi kupcem cenejše prve različice). Kot dejavnike, ki so vplivali na zvišanje cen, je navedel tudi zunanje tržne razmere in konkurenčne cene.

GM je na konferenci o poslovnih rezultatih za prvo četrtletje prejšnji mesec opozoril, da pričakuje, da bodo skupni stroški surovin v letu 2022 znašali 5 milijard dolarjev, kar je dvakrat več, kot je proizvajalec avtomobilov prej napovedal.

»Mislim, da ni šlo za eno samo stvar,« je Harvey povedal na ponedeljkovi tiskovni konferenci, kjer je napovedal spremembe cen, in dodal, da je podjetje vedno načrtovalo prilagoditev cene po predstavitvi. »Mislim, da je bilo upoštevanih več dejavnikov.«

Zmogljivost in specifikacije novega Lyriqa letnika 2023 se v primerjavi s prvim modelom niso spremenile, je dejal. Vendar pa ga zvišanje cene približa ceni Tesle Model Y, s katero GM Lyriq konkurira.

Konkurenčni Ford Motor je ceno postavil kot ključni del svoje prodajne predstavitve za novi električni pickup F-150 Lightning. Številni analitiki so bili lani presenečeni, ko je Ford dejal, da se bo F-150 Lightning, ki se je pred kratkim začel dobavljati trgovcem, začel pri samo 39.974 dolarjih.

Darren Palmer, Fordov podpredsednik za globalne programe električnih vozil, je dejal, da namerava podjetje ohraniti cene – kot jih je doslej – vendar da je to, tako kot vsi ostali, podvrženo "norim" stroškom surovin.

Ford je prejšnji mesec sporočil, da letos pričakuje 4 milijarde dolarjev izgube pri surovinah, kar je več kot prejšnja napoved od 1,5 do 2 milijardi dolarjev.

»Še vedno ga bomo obdržali za vse, vendar se bomo morali odzvati na surovine, prepričan sem,« je Palmer povedal za CNBC v intervjuju v začetku tega meseca.

Če se bo cena Lightninga zvišala, bo 200.000 obstoječih imetnikov rezervacij verjetno prizanesenih. Palmer je dejal, da se je Ford seznanil z negativnimi odzivi na Rivian.

Vzpostavljene dobavne verige

Lyriq in F-150 Lightning sta nova izdelka z novimi dobavnimi verigami, ki so – zaenkrat – proizvajalce avtomobilov izpostavile naraščajočim cenam surovin. Pri nekaterih starejših električnih vozilih, kot sta Chevrolet Bolt in Nissan Leaf, pa so proizvajalci avtomobilov kljub višjim stroškom uspeli ohraniti zmerne dvige cen.

GM-ov Bolt EV za leto 2022 se začne pri 31.500 dolarjih, kar je 500 dolarjev več kot v prejšnjem modelnem letu, vendar približno 5000 dolarjev manj kot v prejšnjem modelnem letu in približno 6000 dolarjev ceneje kot ob prvi predstavitvi vozila za modelno leto 2017. GM še ni objavil cen za Bolt EV za leto 2023.

Nissan je prejšnji mesec sporočil, da bo posodobljena različica električnega Leafa, ki je v ZDA naprodaj od leta 2010, ohranila podobno začetno ceno za prihajajoče modele vozila za leto 2023. Trenutni modeli se začnejo pri 27.400 in 35.400 dolarjih.

Predsednik Nissan Americas, Jeremie Papin, je povedal, da je prednostna naloga podjetja pri oblikovanju cen čim večja absorpcija zunanjih povišanj cen, vključno s prihodnjimi vozili, kot je prihajajoči Ariya EV. Ariya letnika 2023 bo v ZDA na voljo od 45.950 dolarjev.

»To je vedno prva prioriteta,« je Papin povedal za CNBC. »Na to se osredotočamo ... to velja tako za motorje z notranjim zgorevanjem kot za električna vozila. Želimo le prodajati avtomobile po konkurenčni ceni in za njihovo polno vrednost.«