TEMNA STRAN ELEKTRIČNIH AVTOMOBILOV.
Batt Country

Prodaja električnih vozil je na visoki ravni.Toda, kot je ugotovila ena družina v St. Petersburgu, FL, so tudi stroški zamenjave njihovih baterij.

Avery Siwinksi je za 10 Tampa Bay povedala, da je njen rabljen Ford Focus Electric letnik 2014 pomenil, da se lahko sama odpelje v šolo, kar je predmestni obred, ki ga poznajo številni najstniki.Njena družina je zanj odštela 11.000 dolarjev in prvih 6 mesecev je šlo vse dobro.
"Na začetku je bilo v redu," je povedala Avery Siwinski za 10 Tampa Bay.»Zelo mi je bilo všeč.Bilo je majhno, tiho in ljubko.In kar naenkrat je prenehalo delovati.”

Ko ji je vozilo marca začelo opozarjati na armaturno ploščo, ga je Siwinski s pomočjo svojega dedka Raya Siwinksija odpeljala do prodajalca.Diagnoza ni bila dobra: potrebna bi bila zamenjava baterije.Cena?14.000 $, več kot je plačala za avto.Še huje, Ford je pred štirimi leti ukinil model Focus Electric, tako da baterija sploh ni bila več na voljo.
"Če kupujete novega, se morate zavedati, da trenutno ni trga rabljenih avtomobilov, ker proizvajalci ne podpirajo avtomobilov," je Ray opozoril izdajatelja televizijskega programa.

Falling Flat
Anekdota ponazarja resno in grozečo težavo na trgu električnih vozil.

Ko električno vozilo pride s ceste, se njegove baterije najbolje reciklirajo ali ponovno uporabijo.Toda infrastruktura za proizvodnjo in recikliranje baterij za električna vozila še ni – vsaj izven Kitajske – kar poslabšuje že obstoječe zahteve po virih, potrebnih za proizvodnjo baterij.Poleg tega, da jih je veliko bolj zapleteno reciklirati kot svinčeve akumulatorje v tradicionalnih avtomobilih, so akumulatorji za električna vozila neverjetno težki in dragi za prevoz.

In ja, grozečega pomanjkanja litija tudi ne gre spregledati.To je težava, ki jo ZDA že poskušajo ublažiti, saj je ministrstvo za energijo objavilo načrte za izgradnjo 13 novih tovarn baterij za električna vozila do leta 2025.
Zanesljivost baterije je še en očiten krivec.Baterije Tesla kar dobro prenašajo degradacijo, a lastniki starejših modelov drugih proizvajalcev niso imeli te sreče.Trenutno zvezni zakon narekuje, da morajo biti baterije EV zajamčene osem let ali 100.000 milj – a čeprav je to bolje kot nič, bi bilo sramotno razmišljati o zamenjavi motorja v vozilu na plin po samo osmih letih.