Uvod
LiFePO4 kemične litijeve celiceso v zadnjih letih postale priljubljene za vrsto aplikacij, saj so ena najbolj robustnih in dolgotrajnih baterijskih kemikalij na voljo.Ob pravilni negi bodo zdržale deset let ali več.Vzemite si trenutek in preberite te nasvete, da zagotovite najdaljšo življenjsko dobo vaše naložbe v baterijo.

Nasvet 1: Nikoli ne napolnite/izpraznite celice!
Najpogostejši vzroki za prezgodnjo odpoved LiFePO4 celic so prekomerno polnjenje in prekomerno praznjenje.Že en sam pojav lahko povzroči trajno poškodbo celice in takšna napačna uporaba razveljavi garancijo.Sistem za zaščito akumulatorja je potreben za zagotovitev, da nobena celica v vašem paketu ne more izstopiti izven območja nazivne delovne napetosti,
V primeru LiFePO4 Chemistry je absolutni maksimum 4,2 V na celico, čeprav je priporočljivo, da polnite na 3,5–3,6 V na celico, obstaja manj kot 1 % dodatne zmogljivosti med 3,5 V in 4,2 V.

Prekomerno polnjenje povzroči segrevanje znotraj celice, dolgotrajno ali ekstremno prekomerno polnjenje pa lahko povzroči požar.LIAO ne prevzema nobene odgovornosti za morebitno škodo, ki bi nastala kot posledica požara baterije.

Posledica je lahko preobremenitev.

★Pomanjkanje ustreznega sistema za zaščito baterije

★Napaka okuženega sistema za zaščito baterije

★Nepravilna namestitev zaščitnega sistema baterije

LIAO ne prevzema odgovornosti za izbiro ali uporabo sistema za zaščito baterije.

Na drugi strani lestvice lahko prekomerno praznjenje povzroči tudi poškodbe celic.BMS mora odklopiti breme, če se katera koli celica približuje prazni (manj kot 2,5 V).Celice se lahko rahlo uničijo pod 2,0 V, vendar jih je običajno mogoče obnoviti.Vendar pa se celice, ki so izpostavljene negativnim napetostim, poškodujejo brez možnosti okrevanja.

Pri 12-voltnih baterijah uporaba nizkonapetostnega izklopa nadomesti BMS, tako da prepreči, da bi skupna napetost akumulatorja padla pod 11,5 V, da ne bi prišlo do poškodb celic.Na drugi strani polnjenje ne presega 14,2 V, nobena celica ne sme biti prenapolnjena.

2. nasvet: pred namestitvijo očistite terminale

Priključki na vrhu baterij so izdelani iz aluminija in bakra, ki sčasoma ustvari plast oksida, ko je na zraku.Pred namestitvijo celičnih povezovalnikov in modulov BMS temeljito očistite sponke baterije z žično krtačo, da preprečite oksidacijo.Če uporabljate gole bakrene povezovalne celice, je treba upoštevati tudi te.Odstranitev oksidne plasti bo močno izboljšala prevodnost in zmanjšala kopičenje toplote na terminalu.(Znano je, da v skrajnih primerih kopičenje toplote na sponkah zaradi slabe prevodnosti stopi plastiko okoli sponk in poškoduje module BMS!)

Nasvet 3: Uporabite ustrezno strojno opremo za pritrditev terminala

Celice Winston, ki uporabljajo terminale M8 (90 Ah in več), morajo uporabljati 20 mm dolge vijake.Celice s priključki M6 (60 Ah in manj) morajo uporabljati 15 mm vijake.Če ste v dvomih, izmerite globino navoja v celicah in se prepričajte, da bodo vijaki blizu dna luknje, vendar ne bodo zadeli dna.Od vrha do dna bi morali imeti vzmetno podložko, ravno podložko in nato povezovalni element celice.

Približno teden dni po namestitvi preverite, ali so vsi vijaki sponk še vedno priviti.Zrahljani priključni vijaki lahko povzročijo povezavo z visokim uporom, kar vašemu EV odvzame moč in povzroči nepotrebno segrevanje.

Nasvet 4: Polnite pogosto in plitko

zlitijeve baterije, boste imeli daljšo življenjsko dobo celic, če se boste izogibali zelo globokim izpustom.Priporočamo, da se držite največ 70-80 % DoD (globina praznjenja), razen v nujnih primerih.

Otekle celice

Oteklina se bo zgodila le, če je bila celica preveč izpraznjena ali v nekaterih primerih preveč napolnjena.Oteklina ne pomeni nujno, da celica ni več uporabna, čeprav bo zaradi tega verjetno izgubila nekaj zmogljivosti.