Kitajsko združenje za inovacije v industriji avtomobilskih baterij (»Battery Alliance«) je objavilo podatke, ki kažejo, da je bil februarja 2023 obseg namestitve baterij na Kitajskem 21,9 GWh, kar je 60,4 % več kot v enakem obdobju lani in 36,0 % več kot v enakem obdobju lani. Nameščenih je bilo 6,7 GWh ternarnih baterij, kar predstavlja 30,6 % celotne nameščene zmogljivosti, kar je 15,0 % več kot v enakem obdobju lani in 23,7 % več kot v enakem obdobju lani. Nameščenih je bilo 15,2 GWh litijevih železovih fosfatnih baterij, kar predstavlja 69,3 % celotne nameščene zmogljivosti, kar je 95,3 % več kot v enakem obdobju lani in 42,2 % več kot v enakem obdobju lani.

Iz zgornjih podatkov lahko vidimo, da je deležlitijev železov fosfatv skupni nameščeni bazi je zelo blizu 70 %. Drug trend je, da je stopnja rasti namestitev litijevih železovih fosfatnih baterij, ne glede na to, ali se giblje medletno ali mesečno, veliko hitrejša od stopnje rasti trojnih baterij. Glede na ta trend proti koncu bo tržni delež litijevih železovih fosfatnih baterij v nameščeni bazi kmalu presegel 70 %!

Hyundai razmišlja o drugi generaciji Kia RayEV ob začetku uporabe litijevih železovo-fosfatnih baterij Ningde Time, kar bo prvi Hyundaijev model z litijevo-železovo-fosfatnimi baterijami za električna vozila. To ni prvo sodelovanje med Hyundaijem in Ningde Times, saj je Hyundai že prej predstavil ternarno litijevo baterijo, ki jo proizvaja CATL. Vendar so bile od CATL uvožene le baterijske celice, moduli in embalaža pa so bili izdelani v Južni Koreji.

Informacije kažejo, da bo Hyundai uvedel tudi CATL-ovo tehnologijo »Cell To Pack« (CTP), da bi premagal nizko energijsko gostoto. S poenostavitvijo modularne strukture lahko ta tehnologija poveča izkoriščenost prostornine baterijskega sklopa za 20 % do 30 %, zmanjša število delov za 40 % in poveča učinkovitost proizvodnje za 50 %.

Skupina Hyundai Motor je leta 2022 zasedla tretje mesto na svetu za Toyoto in Volkswagnom s skupno svetovno prodajo približno 6.848.200 enot. Na evropskem trgu je skupina Hyundai Motor prodala 106,1 milijona enot, kar jo uvršča na četrto mesto z 9,40-odstotnim tržnim deležem, s čimer je najhitreje rastoče avtomobilsko podjetje.

Skupina Hyundai Motor je leta 2022 zasedla tretje mesto na svetu za Toyoto in Volkswagnom s skupno svetovno prodajo približno 6.848.200 enot. Na evropskem trgu je skupina Hyundai Motor prodala 106,1 milijona enot, kar jo uvršča na četrto mesto z 9,40-odstotnim tržnim deležem, s čimer je najhitreje rastoče avtomobilsko podjetje.

Na področju elektrifikacije je Hyundai Motor Group predstavil IONIQ (Enikon) 5, IONIQ6, Kia EV6 in druga povsem električna vozila, ki temeljijo na E-GMP, namenski platformi za povsem električna vozila. Omeniti velja, da je bil Hyundaijev IONIQ5 izbran ne le za »svetovni avto leta 2022«, temveč tudi za »svetovni električni avto leta 2022« in »svetovno avtomobilsko oblikovanje leta 2022«. Modela IONIQ5 in IONIQ6 bosta leta 2022 prodana v več kot 100.000 enotah po vsem svetu.

Litijeve železove fosfatne baterije osvajajo svet

Da, res je, da številna avtomobilska podjetja že uporabljajo ali razmišljajo o uporabi litijevih železovih fosfatnih baterij. Poleg Hyundaia in Stellantisa tudi General Motors raziskuje možnost uporabe litijevih železovih fosfatnih baterij za zmanjšanje stroškov1. Toyota na Kitajskem je v nekaterih svojih električnih avtomobilih uporabila litijeve železove fosfatne baterije BYD1. V začetku leta 2022 so Volkswagen, BMW, Ford, Renault, Daimler in številna druga mednarodna avtomobilska podjetja z veliko prednostjo jasno vključila litijeve železove fosfatne baterije v svoje osnovne modele.

Podjetja, ki proizvajajo baterije, prav tako vlagajo v litijeve železove fosfatne baterije. Ameriško zagonsko podjetje za baterije Our Next Energy je na primer napovedalo, da bo v Michiganu začelo s proizvodnjo litijevih železovih fosfatnih baterij. Podjetje bo nadaljevalo s širitvijo, potem ko bo prihodnje leto začela obratovati nova tovarna, vredna 1,6 milijarde dolarjev; do leta 2027 namerava zagotoviti dovolj litijevih železovih fosfatnih baterij za 200.000 električnih vozil.

Kore Power, še eno ameriško zagonsko podjetje za baterije, pričakuje, da se bo povpraševanje po litijevih železovih fosfatnih baterijah v Združenih državah povečalo. Podjetje načrtuje, da bo do konca leta 2024 v tovarni, ki bo zgrajena v Arizoni, postavilo dve montažni liniji, eno za proizvodnjo ternarnih baterij, ki so trenutno v Združenih državah Amerike glavna, in drugo za proizvodnjo litijevih železovih fosfatnih baterij1.

Februarja sta Ningde Times in Ford Motor dosegla dogovor. Ford bo prispeval 3,5 milijarde dolarjev za izgradnjo nove tovarne baterij v Michiganu v Združenih državah Amerike, predvsem za proizvodnjo litijevih železovih fosfatnih baterij.

LG New Energy je pred kratkim razkril, da podjetje pospešuje razvoj litijevih železovih fosfatnih baterij za električna vozila. Njihov cilj je izboljšati zmogljivost litijevih železovih fosfatnih baterij v primerjavi s kitajskimi tekmeci, torej doseči energijsko gostoto teh baterij v primerjavi s C, kar bi zagotovilo 20 % večjo gostoto energije za baterije Tesle Model 3.

Poleg tega viri pravijo, da SK On sodeluje tudi s kitajskimi podjetji za materiale litijevega železovega fosfata pri postavitvi zmogljivosti litijevega železovega fosfata na čezmorskih trgih.