China Automotive Power Battery Industry Alliance (»Battery Alliance«) je objavila podatke, ki kažejo, da je februarja 2023 obseg vgradnje baterij na Kitajskem znašal 21,9 GWh, kar je 60,4 % več kot v primerjavi z letom prej in 36,0 % mesečno.Ternarne baterije so namestile 6,7 GWh, kar predstavlja 30,6 % skupne nameščene zmogljivosti, kar je 15,0 % več kot v primerjavi z letom prej in 23,7 % v primerjavi z mesečnim mesecem.Litij-železo-fosfatne baterije so namestile 15,2 GWh, kar predstavlja 69,3 % skupne nameščene zmogljivosti, kar je 95,3 % več kot v primerjavi z letom prej in 42,2 % v primerjavi z mesečnim mesecem.

Iz zgornjih podatkov lahko razberemo, da je deležlitijev železov fosfatv skupni instalirani bazi zelo blizu 70 %.Drugi trend je, da je stopnja rasti vgradnje litij-železo-fosfatnih baterij, ne glede na leto ali mesec, veliko hitrejša kot pri trojnih baterijah.V skladu s tem trendom nazaj bo tržni delež litij-železo-fosfatne baterije nameščene baze kmalu presegel 70%!

Hyundai razmišlja o drugi generaciji Kia RayEV ob začetku uporabe litij-železo-fosfatnih baterij Ningde Time, ki bo prvi Hyundai, ki bo lansiral litij-železo-fosfatne baterije za električna vozila.To ni prvo sodelovanje med Hyundaijem in Ningde Times, saj je Hyundai že predstavil trojno litijevo baterijo proizvajalca CATL.Vendar so bile samo baterijske celice pripeljane iz CATL, moduli in embalaža pa so bili izvedeni v Južni Koreji.

Informacije kažejo, da bo Hyundai uvedel tudi CATL-ovo tehnologijo "Cell To Pack" (CTP), da bi premagal nizko energijsko gostoto.S poenostavitvijo strukture modula lahko ta tehnologija poveča izkoristek baterije za 20 % do 30 %, zmanjša število delov za 40 % in poveča učinkovitost proizvodnje za 50 %.

Hyundai Motor Group je zasedel tretje mesto na svetu za Toyoto in Volkswagnom s skupno globalno prodajo približno 6.848.200 enot v letu 2022. Na evropskem trgu je Hyundai Motor Group prodal 106,1 milijona enot in se uvrstil na četrto mesto z 9,40-odstotnim tržnim deležem, zaradi česar je najhitreje rastoče avtomobilsko podjetje.

Hyundai Motor Group je zasedel tretje mesto na svetu za Toyoto in Volkswagnom s skupno globalno prodajo približno 6.848.200 enot v letu 2022. Na evropskem trgu je Hyundai Motor Group prodal 106,1 milijona enot in se uvrstil na četrto mesto z 9,40-odstotnim tržnim deležem, zaradi česar je najhitreje rastoče avtomobilsko podjetje.

Na področju elektrifikacije je Hyundai Motor Group lansiral IONIQ (Enikon) 5, IONIQ6, Kia EV6 in druga čisto električna vozila, ki temeljijo na E-GMP, namenski platformi za čisto električna vozila.Omeniti velja, da Hyundaijev IONIQ5 ni bil izbran le za "Svetovni avto leta 2022", ampak tudi za "Svetovni električni avto leta 2022" in "Svetovni avtomobilski dizajn leta 2022".Modela IONIQ5 in IONIQ6 bosta leta 2022 po vsem svetu prodana v več kot 100.000 enotah.

Litij-železo-fosfatne baterije osvajajo svet

Da, res je, da veliko avtomobilskih podjetij že uporablja ali razmišlja o uporabi litij-železo-fosfatnih baterij.Poleg Hyundaia in Stellantisa tudi General Motors preučuje možnost uporabe litij-železo-fosfatnih baterij za zmanjšanje stroškov1.Toyota na Kitajskem je v nekaterih svojih električnih avtomobilih1 uporabila litij-železo-fosfatno baterijo BYD.V začetku leta 2022 so Volkswagen, BMW, Ford, Renault, Daimler in mnoga druga mednarodna mainstream avtomobilska podjetja jasno integrirala litij-železo-fosfatne baterije v svoje osnovne modele.

Baterijska podjetja vlagajo tudi v litij-železo-fosfatne baterije.Na primer, ameriški zagon baterij Our Next Energy je napovedal, da bo začel s proizvodnjo litij-železo-fosfatnih baterij v Michiganu.Podjetje bo nadaljevalo svojo širitev, potem ko bo prihodnje leto začela delovati njegova nova tovarna v vrednosti 1,6 milijarde dolarjev;do leta 2027 namerava zagotoviti dovolj litij-železo-fosfatnih baterij za 200.000 električnih vozil.

Kore Power, drugo ameriško zagonsko podjetje za baterije, pričakuje, da se bo povpraševanje po litij-železo-fosfatnih baterijah v ZDA povečalo.Podjetje načrtuje postavitev dveh montažnih linij v tovarni, ki bo zgrajena v Arizoni do konca leta 2024, eno za proizvodnjo ternarnih baterij, ki so trenutno običajne v ZDA, in drugo za proizvodnjo litij-železo-fosfatnih baterij1 .

Februarja sta Ningde Times in Ford Motor dosegla dogovor.Ford bo prispeval 3,5 milijarde dolarjev za izgradnjo nove tovarne baterij v Michiganu v ZDA, predvsem za proizvodnjo litij-železo-fosfatnih baterij.

LG New Energy je nedavno razkril, da podjetje pospešuje razvoj litij-železo-fosfatnih baterij za električna vozila.Njegov cilj je izboljšati zmogljivost svoje litij-železo-fosfatne baterije od kitajskih tekmecev, to je energijsko gostoto te baterije od C, da zagotovi 20% večjo energijsko gostoto baterije Tesla Model 3.

Poleg tega viri pravijo, da SK On sodeluje tudi s kitajskimi podjetji za materiale za litij-železov fosfat pri postavitvi zmogljivosti za litij-železov fosfat na čezmorskih trgih.