V juliju 2020 je litij železofosfatna baterija CATL začela dobavljati Tesli;hkrati je bil naveden BYD Han, baterija pa je opremljena z litijevim železovim fosfatom;tudi GOTION HIGH-TECH, veliko število podpornih Wuling Hongguang, ki so bili nedavno uporabljeni, je tudi litij-železova fosfatna baterija.
Zaenkrat »protinapad« litijevega železovega fosfata ni več slogan.TOP3 domača podjetja za proizvodnjo električnih baterij se vedno bolj širijo na tehnični poti litijevega železovega fosfata.
Plima in oseka litijevega železovega fosfata
Če pogledamo nazaj na trg električnih baterij v naši državi, lahko opazimo, da so bile že leta 2009 poceni in izjemno varne litij-železo-fosfatne baterije prve uporabljene v predstavitvenem projektu »Deset mest in tisoč vozil«, ki ga je začel Ministrstvo za znanost in tehnologijo.aplikacija.
Kasneje je naša državna avtomobilska industrija z novo energijo, ki jo spodbujajo subvencijske politike, doživela eksplozivno rast, z manj kot 5.000 vozil na 507.000 vozil v letu 2016. Močno se je povečala tudi pošiljka električnih baterij, ki so osrednja komponenta novih energetskih vozil.
Podatki so pokazali, da je bila leta 2016 skupna dobava baterij v naši državi 28 GWh, od tega 72,5 % litij-železo-fosfatnih baterij.
Tudi leto 2016 je prelomno.Politika subvencioniranja se je tisto leto spremenila in začela poudarjati število prevoženih kilometrov.Več kot je število prevoženih kilometrov, višja je subvencija, zato so se osebni avtomobili posvetili akumulatorju NCM z močnejšo vzdržljivostjo.
Poleg tega se je zaradi omejene razpoložljivosti na trgu osebnih avtomobilov in povečanih zahtev glede življenjske dobe baterij v osebnih avtomobilih začasno končalo veličastno obdobje litijevega železovega fosfata.
Do leta 2019 je bila uvedena nova nova politika subvencij za energetska vozila in skupni upad je bil več kot 50-odstoten, višje zahteve glede prevoženih kilometrov pa ni bilo.Posledično so se začele vračati litij-železo-fosfatne baterije.
Prihodnost litijevega železovega fosfata
Na trgu akumulatorjev za nova energetska vozila, sodeč po podatkih o nameščeni zmogljivosti akumulatorjev junija letos, je nameščena zmogljivost akumulatorjev NCM 3 GWh, kar predstavlja 63,8 %, nameščena zmogljivost akumulatorjev LFP pa 1,7 GWh, kar predstavlja 35.5.%.Čeprav je razmerje podpore baterij LFP precej nižje kot pri baterijah NCM iz podatkov, se je razmerje podpore osebnih avtomobilov z baterijami LFP junija povečalo s 4 % na 9 %.
Na trgu gospodarskih vozil je večina podpornih baterij za osebna vozila in posebna vozila LFP baterija, kar ni treba posebej poudarjati.Z drugimi besedami, LFP baterije so se začele uporabljati v električnih baterijah in trend je že vzpostavljen.S predvidljivo kasnejšo prodajo Tesle Model 3 in BYD Han EV bo tržni delež LFP baterij le še naraščal, ne pa padal.
Na večjem trgu shranjevanja energije je baterija LFP prav tako ugodnejša od baterije NCM.Podatki so pokazali, da bo zmogljivost trga za shranjevanje energije v moji državi v naslednjih desetih letih presegla 600 milijard juanov.Celo leta 2020 naj bi skupna nameščena zmogljivost baterije na trgu za shranjevanje energije v moji državi presegla 50 GWh.
Čas objave: 16. september 2020