Nedavno je bila v Pekingu tiskovna konferenca o svetovnih baterijah, ki je vzbudila veliko zaskrbljenost. UporababaterijeZ naglim razvojem industrije vozil na nova energetska goriva je industrija vstopila v vrhunec. V prihodnosti so možnosti za baterije zelo dobre.

Pravzaprav so že prej baterije, ki so zaradi vročine v industriji vozil na nova energijska goriva pritegnile pozornost, predlagale s tem povezane pobude za recikliranje baterij. Zdaj pa nov val vročine ni spodbudil le razvoja vozil na nova energijska goriva, temveč se je ponovno pojavila tema recikliranja baterij in varstva okolja.

Po podatkih, ki jih je objavila Zveza potnikov, je samo aprila letos maloprodaja osebnih vozil v ožjem smislu dosegla 1,57 milijona enot, od tega 500.000 vozil na novo energijo, s stopnjo penetracije 31,8 %. Naraščajoče število uporab pomeni tudi, da bo v prihodnosti vedno več razgrajenih baterij za recikliranje.

Nova avtomobilska industrija v moji državi predlaga, da bi leta 2010, glede na garancijsko dobo baterij, ki so trenutno na trgu, na primer BYD, garancijska doba znašala 8 let ali 150.000 kilometrov, baterijska celica pa ima doživljenjsko garancijo. Teoretično bi lahko dosegli več kot 200.000 kilometrov.

Časovno gledano je prva skupina ljudi, ki je začela uporabljati tramvaje na novo energijo, skoraj dosegla rok za zamenjavo baterij.

Na splošno velja, da se baterija električnega vozila z novo energijo uporablja normalno, dokler se ne bliža izteku življenjskega zavarovanja, in da se bodo z baterijo pojavljale težave, kot so težave pri polnjenju, počasno polnjenje, zmanjšana kilometrina in nizka zmogljivost shranjevanja. Zato jo je treba pravočasno zamenjati, da se prepreči poslabšanje uporabniške izkušnje in morebitne varnostne nevarnosti.

Ocenjuje se, da bodo leta 2050 kitajske baterije za vozila z novo energijo dosegle vrhunec. Takrat bo sledil problem recikliranja baterij.

Trenutno stanje v industriji recikliranja domačih baterij je, da obstajajo podjetja, ki jih sami proizvajajo, in podjetja, ki jih sami reciklirajo. Baterije in izdelke, ki jih sami proizvajamo, poleg prodaje izvajamo tudi projekte recikliranja baterij. Recikliranje, proizvodnja in recikliranje sta tudi boljša metoda zaščite podjetij. Sestava baterije pogosto vsebuje več baterij. Baterije v recikliranih baterijah se pakirajo in reciklirajo za profesionalno strojno testiranje, baterije, ki so še vedno usposobljene za delovanje, pa se združijo s podobnimi baterijami, da se še naprej proizvajajo v baterije. Neusposobljene baterije

Po ocenah lahko reciklirane baterije dosežejo stroške 6 W na tono, po recikliranju pa jih je mogoče prodati proizvajalcem surovin za baterije za izdelavo celic. Prodajajo se lahko po 8 W na tono, z dobičkonosno maržo približno 12 %.

Vendar pa glede na trenutno stanje v industriji recikliranja baterij še vedno obstajajo majhne, ​​kaotične in slabe situacije. Večina podjetij je slišala za novico. Čeprav so reciklirala določeno količino ešalonskih baterij, so reciklirane baterije preprosto predelala zaradi čistega zasledovanja dobička in nekvalificirane tehnologije, kar je zlahka povzročilo veliko onesnaženje okolja.

V prihodnosti bo z živahnim razvojem nove industrije energije in baterij zelo cenjena tudi sanacija industrije recikliranja baterij.