Izvršni direktor Tesle Elon Musk je v razpisu zaslužka dejal: "Če nikelj pridobivate na učinkovit in okolju prijazen način, vam bo Tesla zagotovila veliko pogodbo." Ameriški analitik Wood Mackenzie napoveduje, da bo v desetih letih litijev železov fosfat (LFP) zamenjati litij mangan kobaltov oksid (NMC) kot glavni stacionarni kemični material za shranjevanje energije.

Vendar Musk že dolgo podpira odstranitev kobalta iz baterije, zato morda ta novica zanj ni slaba.

Po podatkih podjetja Wood Mackenzie so litij-železofosfatne (LFP) baterije leta 2015 predstavljale 10 % trga stacionarnih shranjevalnikov energije. Od takrat je njihova priljubljenost strmo narasla in bodo do leta 2030 zavzele več kot 30 % trga.

Ta porast se je začel zaradi pomanjkanja NMC baterij in komponent konec leta 2018 in v začetku lanskega leta.Ker sta tako stacionarna shramba energije kot električna vozila (ev) doživela hitro uvajanje, je dejstvo, da si oba sektorja delita baterijsko kemijo, neizogibno povzročilo pomanjkanje.

Višji analitik Wood Mackenzie Mitalee Gupta je dejal: "Zaradi podaljšanega cikla dobave NMC in pavšalne cene so dobavitelji LFP začeli vstopati na trg, omejen z NMC, po konkurenčni ceni, zato je LFP privlačen tako v energetskih kot energetskih aplikacijah. ."

Eden od dejavnikov, ki spodbuja pričakovano prevlado LFP, bo razlika med vrsto baterije, ki se uporablja za shranjevanje energije, in vrsto baterije, ki se uporablja v električnih vozilih, saj bodo na opremo vplivale nadaljnje inovacije in specializacija.

Trenutni litij-ionski sistem za shranjevanje energije ima vse manjše donose in slabe gospodarske koristi, ko cikel preseže 4-6 ur, zato je dolgoročno shranjevanje energije nujno potrebno.Gupta je dejala, da tudi pričakuje, da bosta imeli visoka zmogljivost obnavljanja in visoka frekvenca prednost pred energijsko gostoto in zanesljivostjo trga stacionarnega shranjevanja energije, pri čemer lahko baterije LFP zasijejo.

Čeprav rast LFP na trgu baterij za električna vozila ni tako dramatična kot na področju stacionarnega shranjevanja energije, je poročilo Wooda Mackenzieja poudarilo, da elektronskih mobilnih aplikacij, ki vsebujejo litijev železov fosfat, ni mogoče prezreti.

Ta kemikalija je že zelo priljubljena na kitajskem trgu električnih vozil in pričakuje se, da bo postala globalno priljubljena.WoodMac napoveduje, da bo do leta 2025 LFP predstavljal več kot 20 % vseh nameščenih baterij za električna vozila.

Višji raziskovalni analitik Wood Mackenzie Milan Thakore je dejal, da bo glavna gonilna sila za uporabo LFP na področju električnih vozil izhajala iz izboljšave kemične snovi v smislu energijske gostote teže in tehnologije pakiranja baterij.